El paso por Sepang ha dejado dos conclusiones importantes para la parrilla de Fórmula 1. Red Bull ha encontrado por fin el rendimiento que había estado buscando durante buena parte de la temporada, mientras que Aston Martin ha vuelto a dar un salto competitivo y se consolida como una de las referencias de la zona media.
El cambio en Red Bull fue especialmente evidente. Por primera vez en lo que va de curso, el equipo austríaco dispuso del coche con mejor ritmo puro, algo que Max Verstappen aprovechó para sumar una nueva victoria. El neerlandés ya había mostrado señales muy positivas en clasificación y confirmó esas sensaciones durante la carrera.
Aston Martin, por su parte, mostró una evolución similar a la vista anteriormente en Hungría. El AMR26 respondió bien en un trazado exigente y completo, donde se ponen a prueba distintas cualidades del monoplaza.
Verstappen marca el ritmo por delante de Mercedes, Ferrari y McLaren
Verstappen volvió a colocarse como la principal referencia en términos de velocidad. Su ritmo fue superior al de Kimi Antonelli, los Ferrari y los McLaren, especialmente en las partes decisivas de la vuelta.
Antonelli fue uno de los pilotos que más cerca estuvo del neerlandés. El Mercedes mostró una gran velocidad durante el primer sector y llegó a superar los registros de Verstappen en esa zona. Sin embargo, perdió buena parte de esa ventaja en el segundo y el tercer tramo.
Lewis Hamilton tuvo un comportamiento parecido, aunque sin llegar a marcar una diferencia tan clara en el inicio de la vuelta. Charles Leclerc terminó aproximadamente tres décimas por detrás de su compañero entre los dos primeros sectores, aunque su diferencia interna fue menor que la observada en otros equipos.
McLaren logró mantenerse cerca de los coches punteros en la parte central del circuito, pero comenzó a ceder terreno posteriormente. El progreso de varios equipos de la zona media, unido a las distintas estrategias utilizadas durante la carrera, acabó alejando a sus pilotos de la lucha directa con los líderes.
Aston Martin pasa a liderar la zona media
Una de las mayores novedades del fin de semana llegó de la mano de Aston Martin. Fernando Alonso consiguió situarse al frente del grupo intermedio y superar por unas centésimas a Oliver Bearman con el Haas. También obtuvo alrededor de una décima de ventaja sobre Racing Bulls y Alpine en la zona central de la vuelta.
El dato más relevante fue la ausencia del habitual problema de velocidad de Aston Martin en las rectas. El AMR26 consiguió mantenerse competitivo incluso en los sectores donde había mostrado mayores dificultades en otras carreras.
Lance Stroll también logró un rendimiento parecido, lo que refuerza la sensación de que la mejora no estuvo limitada únicamente al coche de Alonso.
Audi, Williams y Cadillac continúan un paso por detrás
Audi terminó algo más retrasado respecto al grupo principal de la zona media. El equipo cedió aproximadamente seis décimas y perdió tiempo de manera bastante uniforme en las distintas partes del circuito.
Williams volvió a sufrir especialmente en la zona central de la vuelta. Las pérdidas acumuladas en ese sector neutralizaron prácticamente cualquier ventaja que podía obtener durante el primer tramo.
Cadillac cerró nuevamente el grupo. Su coche mostró dificultades importantes en la primera parte del recorrido, aunque consiguió equilibrar algo más su rendimiento en el segundo sector.
Los datos de Sepang reflejan así dos tendencias claras. Red Bull parece haber recuperado una competitividad que no había mostrado con tanta consistencia esta temporada, mientras que Aston Martin continúa reduciendo diferencias y empieza a convertirse en una amenaza más seria dentro de la zona media.
